Mindent a maga idejében

Az elhatározás - hogy nagy motorkát veszek - erős volt. Már csak a pénz és a hajtási választott el tőle. Pénzt illetőleg a 2009-es vásárlás ki volt zárva, a 2010. tavasz viszont annál reálisabb volt. Télen vizsgát tenni azonban nem a legjobb, ezért úgy döntöttem, hogy 2009 nyarán magam mögött tudom a dolgokat.
Ha a vizsga nem sikerül, vagy ha időközben rájövök nem is nekem való dolog a motorozás, akkor legalább megspórolom egy új motor árát. Májusban kezdtem el próbavezetésekre járni. Szerettem volna minél több órát becsületesen levezetni. Ez volt az egyetlen alkalom, amikor motoron ülhettem. A vezetés napja maga volt az extázis. 400-as amerikai behozatalú Honda tuning kipufogóval. Amikor ment, az egész utca a hangjára figyelt. A sebességek pont fordítva voltak. Fel egyes, le kettes, hármas, négyes… Azt hiszem az ötöst be sem tettem és már el is érkezett a vizsga napja, szeptember 17. Ezután már csak a nagy motorka hiányzott…

Kiadások:
Hajtási tandíj 166,00 EUR – (motorkölcsönzés + néhány jó tanács)
Elsősegély tanfolyam 23,00 EUR – (hogyan (ne)ájuljunk el vér láttán)
Orvosi ellenőrzés 11,62 EUR (hogy vagy? Jó vagy? 11 ojro)
Vizsgadíj 16,50 EUR (elnézést a zavarásért tisztelt zsűrielnökúr)
Új hajtási kiadatása 6,5 EUR (átírnák? hejsesztypetygyesziat)

Összesen: 223,62 EUR

Iráni motoros bandák

Iránban a megengedett legnagyobb teljesítményű motor 250 köbcenti lehet. Legalább is ez így volt 2005-ben, amikor én ott jártam. Persze épp úgy, ahogy lehet kapni vodkát és disznohúst, ezt a szabályt is szeretik megszegni a perzsák. Így jópar illegálisan behozott nagy köbcentis motor lapul a garázsokban. Mivel az engedélyezett kis motrokra nem kell sisak, az illegálisan tartott nagy motrokokra sem használnak. Kattints a következő linkre, és meglátod miként néz ki egy rendes motoros banda náluk. Iráni motoros banda itt.

Miért születik ez a blog?

Ez a blog első sorban azoknak szól, akik kezdők a motorsportban. Jómagam 2009 őszén tettem le a vizsgát nagy motorra. 2009 október 1-én döntöttem úgy, hogy megveszem a már rég kiszemelt kedvenckém, a SUZUKI BURGMAN AN 400 K9-est. Hogy miért pont ezt a motrot választottam, arról majd kicsit később.
Ezt az oldalt tehát a kezdetektől fogom vezetni és fokozatosan megpróbálok megosztani minden olyan hasznos információt ami a motorommal és a motoros túráimmal kapcsolatos. Ezen információk között kiemelt helyet kapnak a fogyasztási adatok és a motor szervizelésével kapcsolatos kiadások.